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題名 | 莫拉克風災臺18線71k+100芙谷峩橋設計與施工 |
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作者姓名(中文) | 蔡宗成; 賴世寶; 陳致遠; | 書刊名 | 臺灣公路工程 |
卷期 | 40:8 2014.08[民103.08] |
頁次 | 頁2-25 |
分類號 | 441.8 |
關鍵詞 | 莫拉克颱風; 阿里山公路; 半穿式鋼拱橋; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 2009年莫拉克颱風侵襲台灣,接連三天在中南部降下超過 2,500mm的雨量,相當於以往一整年的平均雨量,造成山崩、土石流、淹水等嚴重災情。其中雨量昀大、受災昀嚴重區域位於台灣阿里山地區,豪雨重創台灣阿里山風景區進出道路,其中以阿里山公路(台 18線)受創昀為嚴重,於里程 71K+100路段附近路基流失約 200公尺,崩坍面積約20ha,災情相當嚴重。 本文以阿里山公路 71K+100路段厚層崩積層邊坡為例,依據地形、地質、水文等資料,詳細調查分析,提出昀有效可行之整治對策及方法。本工址邊坡滑動之致災主因研判可能為連續豪雨、地表逕流、雨水入滲造成地下水位上升及土岩層強度泡水軟化而產生滑動。本工程受限地形及地質因素以橋梁方案辦理工程設計,除道路兩側護坡整治,坡面之排水及路面排水須做適當導排外,坡面以掛網植生之方式做為坡面保護,以防止坡面受雨水之沖刷淘空。 有關於 71K+100處復建橋梁方案與跨徑配置之研選,除需考量於前述包括地形地貌、地質狀況、材料供應與運輸條件、施工架設條件、週遭環境景色及與台 18 線之銜接等因素與條件外,必須特別考量本工址崩塌區之特性及崩塌潛勢範圍。因此,本工址復建橋梁方案以採用半穿式鋼拱橋進行復建,橋梁兩側引道上邊坡以岩錨幕牆保護道路及邊坡。 由於該橋跨越陡峭山谷,施工便道及平台設置不易,工址並需隨時注意上邊坡崩塌區滑落鬆動土石,山區午後又常起霧或下雨,不但須克服天候更需挑戰惡劣的施工環境及在軟弱地質進行鋼橋吊裝,施工困難度及風險相對提高,在上級機關督導下及施工團隊發揮互助合作精神,逐一克服困難,順利重建一條防災、風雨無阻的阿里山觀光安全芙谷峩橋。 |
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