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題名 | 從模板支撐破壞機制談國道六號北山交流道工程模板支撐倒塌問題 |
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編 次 | 上 |
作者 | 彭瑞麟; 顏聰; 呂良正; 周登春; 陳惠發; | 書刊名 | 結構工程 |
卷期 | 28:3=111 2013.09[民102.09] |
頁次 | 頁61-93 |
分類號 | 441.14 |
關鍵詞 | 營造施工; 模板支撐設計; 鷹架; 鋼架; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 鋼筋混凝土構造物在營造施工階段,常需使用模板支撐來支承版、梁上的鋼筋及新澆置混凝土等營建載重。由於模板支撐屬於營造施工階段之假設構造物,工程結束後立即被拆除,其重要性常被忽視,致使工地裡常有模板支撐倒塌之意外發生。由於房屋建築與橋梁工程二者之構造物內部挑空高度不同,其梁及樓版上之混凝土載重差異甚大,二者於營造施工中採用的模板支撐構材因而大不相同。然而,此二類工程中模板支撐構材及組搭情況雖有差異,二者倒塌之破壞機制卻極為相似,主要均是受靠桿效應影響。傳統鋼結構設計常採用以構件強度為依據的設計方式,無法掌握靠桿效應所引致的受壓支撐構件臨界載重之折減,設計者在進行模板支撐結構強度設計時,應注意靠桿效應對整體結構系統臨界載重的影響。當今世界各國的模板支撐結構設計,由於缺乏可供直接參考的模板支撐設計規範,所以多半引用該國之鋼結構設計規範,且基於保守考量而採用較大的安全係數。目前歐美等先進國家的鋼結構設計規範已採用二階分析法(或直接分析法),整體而言大長細比之鋼結構,如:機場大廳、巨蛋體育場、模板支撐等可參考引用,以進行結構強度分析及設計。不過國內鋼結構設計規範迄今尚未引進該二階分析法(或直接分析法),致使我國在模板支撐設計方面,一直缺乏適當的設計資料可參考。由於國內模板支撐設計層面,仍存在著規範未更新之結構性問題,若沒有適當修訂規範,將無法克服模板支撐設計的正確性問題,設計不當的缺失從而難以排除。 |
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