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題 名 | 改善道路鋪面耐久性之管溝回填材料設計方法=The Trench Backfills Design Method for Improving Pavement Durability |
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作 者 | 徐瑞宏; 林志棟; 宋柏勛; | 書刊名 | 清雲學報 |
卷 期 | 31:1 2011.01[民100.01] |
頁 次 | 頁15-32 |
分類號 | 442.15 |
關鍵詞 | 集中質量系統; 管線構造; 回填材料; 振動頻率; 振態; 沉陷量; 耐久性; 有限元素; 應力; Lumped-mass; Dynamic; Settlement; Pavement; Trench; Backfill; Pipeline; Durability; Finite element; Stress; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本研究提出一種以集中質量系統理論為基礎之動力載重分析設計方法,可針 對道路埋設管線構造及管溝回填材料進行設計分析。該設計方法以控制所有道路 構造及管線構區域具有一致之基本振動頻率與振態為基本設計條件,達到維持暨 有道路結構及管線埋設構造相同之鋪面累積沉陷量為目標。該理論方法可降低暨 有道路受到管線埋設施工造成差異沉陷而引起鋪面強度衰減之不良影響,延長道 路鋪面使用年限。 本研究另行採用三維有限元素分析程序,針對工程案例之設計結果進行應力 分析,以驗證其設計符合美國瀝青協會設計規範最大鋪面變形量之要求。分析結 果證實,各構造區域所產生之應力分佈狀態相當均勻,可減少應力集中所造成之 鋪面破壞現象。顯示該設計方法及設計流程具有相當之實用性,可提供各管線設 計及施工單位參考使用。 |
英文摘要 | The goal of this research is to develop a trench backfill design method based on the lumped- mass dynamic theory. In the design method according to the uniform settlement between road and pipeline structures by fixing the mode shape and vibrating frequency of model system, the pavement durability would be improved. The results in three dimensional finite element analysis proceeding show the fact that the stresses distributed uniformly on elements in pavement and trench areas, the stress concentration could be reduced to sustain vehicle live loading. The pavement accumulative settlement limited in compliance with the Asphalt Institute design criteria as well as the lumped- mass design method. It also provides a procedure to apply to the buried pipeline and trench backfill material design in this research. |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。