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題名 | 透水性瀝青混凝土 |
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作者姓名(中文) | 鄭光炎; 廖士煒; | 書刊名 | 臺灣公路工程 |
卷期 | 30:9 2004.03[民93.03] |
頁次 | 頁20-38 |
分類號 | 442.155 |
關鍵詞 | 透水性; 瀝青; 混凝土; 舖面設計; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 過去之建築開發常採用不透水舖面設計,使得大地喪失良好滲透吸水、涵養保水之能力,因此剝奪了土壤內微生物之生存條件,降低了大地滋養植物之能力,同時也使得地表逕流量暴增而加重水災頻率,甚至引發居住環境日漸高溫化之「都市熱島效應」。 目前國內之道路,不論是高速公路、省縣道路或人行道,多為不透水性舖面,另有部分為行車安全於其上再加舖1.5cm (1)之排水性表層,但對地下水補注、降低地表逕流無助益,故於中、低承載公路採用透水性舖面,除可提昇行車安全外亦有助地下水補注、降低地表逕流及尖峰流量等,且因國內應用於車道舖面主要為瀝青混凝土舖面,因此本文僅針對透水性瀝青混凝土進行說明。另外,由於透水性瀝青混凝土舖面其表層性質之變異性最大,於施工階段最不易掌控,故需要對表層材料作一相當的了解才能於施工階段控制所要求之品質,所以本試驗以日本於1970年代所發展之透水性瀝青混凝土表層配比設計為參考(2),採用日本高粘度改質瀝青、CNS改質瀝青三型做為多孔隙瀝青混凝土之粘結劑,將其連續孔隙率、空隙率、垂流、磨耗、馬歇爾穩定值、流度值及透水係數等試驗結果與傳統密級配瀝青混凝土做一比較,以供未來應用透水性瀝青混凝土之參考。 |
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