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題 名 | 都市交通管理策略對移動污染源排放量之影響評估=A System Dynamics Approach to Evaluating the Impact of Traffic Management Policy on Urban Air Quality |
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作 者 | 楊文龍; 陳俊成; | 書刊名 | 臺北科技大學學報 |
卷 期 | 33:2 2000.09[民89.09] |
頁 次 | 頁1-13 |
分類號 | 445.63 |
關鍵詞 | 系統動態學; 多項羅吉特模式; 車流模式; System dynamics; Logit model; Traffic flow model; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 良好的都市生活品質有賴於便利的交通和清淨的空氣,然而90%以上的都市空氣污 污物來自於交通工具所排放的廢氣。評估各種管理策略對於空氣品質之衝擊,必須同時考量 管理策略對於交通系統的影響,以及交通狀況改變對於空氣品質之衝擊。由於這些互動影響 中存在許多的不確定性,使得直前之策略衝擊評估顯得困難。本研究針對臺北市之環境條件 ,以系統動態學(System Dynamics)的理論作為研究的基礎,配合羅吉特效用模式(Logit Model)、車流模式(Traffic Flow Model)及排放模式(Emission Model),將機車、小 客車、公車、計程車及捷運5種運具在一天24個時段的數量分配、行駛車速以及所排放的NOx 及HC總量,整合成一「都市交通排放系統」(Urban Traffic Emission System)。本文針 對7種交通污染管制策略進行評估,比較每日的總排放量。其中減少公車專用道的設置NOx減 少4.77%但同時使用HC增加0.82%;公車限速40Km/hr將使得NOx增加7.31%同時HC增加0.41%; 推廣捷運的使用將可以使得兩種污染物同時減少,其中最明顯者為捷運的增設將使得NOx減 少1.46%同時減少HC10.26%。 |
英文摘要 | Alleviating urban traffic problems is one of the most practical approaches to improving urban air quality. A system dynamics approach was used to integrate three sub-models to evaluate the impact of urban NOx and HC emissions from traffic management policies. The three sub-models are the Logit model for estimating the fleet composition from user's preference, the traffic flow model fro estimating the fleet composition from user's preference, the traffic flow model for estimating vehicular speed, and the traffic emission model for estimating the individual vehicular emissions from scooters, cars, taxi and mass rapid transit (MRT). The application of the system to evaluate the impact of traffic management policies on Taipei City's traffic and air quality was demonstrated. Seven policies were considered in this study. The evaluation shows that MRT encouraging policies result in reducing both NOx and HC emissions. The introduction of MRT can reduce NOx 1.46% and HC 10.26% at same time. As for the rest of the policies, they resuly in either NOx reduction while increasing HC emissions or HC reduction while increasing NOx emissions. |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。