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題 名 | 臺北鐵路地下化工程南港專案高鐵92年通車整合計畫 |
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作 者 | 陳振宗; 楊漢生; 查拔禧; | 書刊名 | 中華技術 |
卷 期 | 44 1999.11[民88.11] |
頁 次 | 頁233-249 |
分類號 | 442.8 |
關鍵詞 | 鐵路地下化; 高速鐵路; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 高速鐵路預算於84年5月獲立法院審查通過,86年4月18日行政院裁示,高速鐵路必於92年7月完工通車,交通部並於86年10月底完成BOT評選。惟地鐵處臺北市區鐵路地下化東延南港綜合規劃報告明確指出。因受於鐵路廊帶寬度不足及工程期間維持臺鐵正常營運之基本需求,乃將高鐵與臺鐵隧道上下重疊配置,並先行施築臺鐵隧道,故需於96年3月方能完成高鐵隧道。此與高鐵預定由汐止車輛基地發車南下之時程(92年7月)相差約4年。易言之,高鐵於92年7月全線通車時,地鐵處東延南港整備站及汐止車輛基地。本文旨在針對前述情況,研提替代方案,以期達成高鐵92年7月通車之既定政策,本替代案主要係將既有及92年7月以前完成之相關鐵路設施予以相互結合,並依據高鐵未來可能之列車運轉型態、運行時間、班車比例、尖離峰時段之發車班次等相關條件,予以整合研析出可行之營運方案。本文原刊載於交通部運輸研究所之運輸計畫第26卷第4期(86.12.30)季刊刊,曾引起鐵路工程界之興趣與廣泛討論,今為慶祝本工程司成立30週年,承交通部運輸研究所同意轉載本文以表賀忱。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。