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題名 | 模糊型動態用路人最佳化單限旅次分佈/出發時間/路徑選擇模型=Fuzzy/Dynamic User-Optimal Singly Constrained O-D Choice/Departure Time/Route Choice Model |
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作者姓名(中文) | 陳惠國; 張美香; | 書刊名 | 中國土木水利工程學刊 |
卷期 | 11:2 1999.06[民88.06] |
頁次 | 頁377-385 |
分類號 | 557.8 |
關鍵詞 | 動態旅運選擇; 可能率規劃; 變分不等式; 巢化對角法; Dynamic travel choice; Possibilistic programming; Variational inequalities; Nested diagonalization method; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本研究鬆弛用路人最佳化原則之「用路人擁有完整資訊」與「流量型態穩定,不 隨時間變化」兩項假設。由「主觀、不明確性、不完整資訊」的角度,探討不完全資訊下的 動態用路人最佳化單限旅次分佈╱出發時間╱路徑選擇問題。採用可能率分配來描述人類主 觀認知的旅行時間,應用可能率規劃的技巧,以變分不等式建構模型。此行前決策模型之最 佳化條件則包括路徑選擇行為與旅次需求函數兩部份。並可藉由逐步固定路段間相互影響的 巢化對角演算法求解之。其中的對角化子問題乃應用Evans演算法求解。最後,並以一簡單 的測試路網,分析模型的求解結果。值得注意的是,若出發時間固定,本模型即相當於模糊 型動態用路人最佳化單限旅次分佈╱路徑選擇模型。 |
英文摘要 | This paper formulates and analyzes the fuzzy/dynamic user-optimal singly constrained O-D choice/departure time/route choice model using the variational inequality approach. The prevailing assumptions in route choice planning such as fixed demand and static, perfect and objective traffic information are relaxed to better represent the real situations. The proposed model complies with the corresponding dynamic user-optimal conditions which may be characterized by the equilibrium conditions on both the route choice behavior and the time- dependent O-D demands. To validate the nested diagonalization method (in which Evans algorithm is embedded as a module), a numerical example is provided for demonstration. |
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