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題 名 | 自行車製造業 |
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作 者 | 袁偉昌; | 書刊名 | 產業調查與技術季刊 |
卷 期 | 128 1999.01[民88.01] |
頁 次 | 頁93-105 |
分類號 | 484.32 |
關鍵詞 | 自行車製造業; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 我國自行車工業屬出口導向型產業,歷經四十餘年發展,在政府及業者緊密配合 下,上、下游體系完整,擁有較強的國際市場競爭力,已轉型為較高附加值之產品,在國際 上有「自行車王國」之美譽, 外銷比率達 9 成以上,美國、日本為我國外銷之主要市場, 次為歐盟國家,產銷受經濟景氣循環及外銷市場興衰影響頗巨。 國內自行車工業廠家數共約 375 家,屬成車業者有 59 家, 以大型企業為主,依臺灣區自 行車輸出業同業公會資料,86 年自行車出口量前三名業者為巨大機械(約 10.1% )、美利 達(約 6.9% )、肯有公司(約 6.0% ); 零件製迼業者有 316 家,大多分佈中於臺中、 彰化地區,多屬中小型企業。 受 85 年、86 年全球景氣不佳及中國大陸低價傾銷,我國自 行車之產銷除 85 年出口量較 84 年成長約 4.6% 外,生產量、值及出口值連續兩年均呈下 跌。 87 年歐美自行車庫存減少及新臺幣匯率貶值影響,1-8 月自行車生產量、值及出口量 、值分別較 86 年同期成長約 19.1%、36.7% 及 8.5 %、29.6%。 未來我國加入世界貿易組織( WTO )後,輸往各會員國自行車關稅,將可依照「 WTO 關稅 減讓承諾表」逐年降低, 其中美國必需逐年降低稅率 0.8% (至 15.0% ),歐聯進口關稅 則逐年以 0.4% 幅度向下調整,將有助我國業者對外競爭優勢。整體而言,國內自行車產業 已趨成熟階段,隨著產業逐漸邁向國際化及自由化,面對國內、外經濟環境變遷,我國自行 車業者仍需積極改善經營體質致力提昇國際競爭力,始能促進國內自行車業之永續發展。 |
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