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題 名 | FAA剛性鋪面設計規範之探討=Study of FAA Concrete Pavement Design Procedures |
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作 者 | 郭振銘; 盧勇廷; | 書刊名 | 土木水利 |
卷 期 | 25:4 1999.02[民88.02] |
頁 次 | 頁82-88 |
分類號 | 442.154 |
關鍵詞 | 剛性鋪面; 設計規範; 美國聯邦航空總署; 機場鋪面結構; FAA; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本文分別介紹美國聯邦航空總署( FAA )頒訂之新、舊機場鋪面設計法( AC 150/5320-6D、AC 1505320-16 )及其理論背景。 為加強對設計理念之瞭解,以流程圖介紹 舊 FAA 設計方法, 並特別強調處理飛機起降軌跡與鋪面最大應力的 pass-to-coverage ratio 觀念。 新版設計方法( LEDFAA )方面,突破了傳統剛性鋪面設計使用 Winkler 基 礎之慣例,採用層彈性設計( LED )理論。 本文中詳細介紹 LEDFAA 對混合機群交通量、 鋪面破壞模式、設計應力調整、鋪面材料預設值的處理方式。最後,本文綜合比較兩種方法 之特色與差異,使讀者能正確有效使用任一設計方法,妥善地設計或評估機場鋪面結構。 |
英文摘要 | The concrete pavement design procedures of FAA, AC 150/5320-6D and AC 150/5320-16, were reviewed and briefly introduced. The theoretical background of these two design procedures were comprehensively presented, including design theory, design stress, pass-to-coverage ratio, failure criteria, compatibility of the two procedures. Comparisons and general suggestions were made to assist engineers in better understanding and utilization of concrete pavement design guides by FAA. |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。