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題名 | 評「雙層船殼油輪之經濟性分析」=Comment on "The Economics of Double-Hulled Tankers' |
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作者姓名(中文) | 張弘宗; | 書刊名 | 國際航運管理研究 |
卷期 | 2 1997.07[民86.07] |
頁次 | 頁223-237 |
分類號 | 557.4 |
關鍵詞 | 雙層船殼油輪; 原油污染法; 成本效益分析; 淨現值; 漏油率; Double-hulled tankers; Oil pollution act of 1990; Cost-benefit analysis; Net present value; Spillage rate; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | ′雙層船殼油輪之經濟性分析′(以後為行文方便,簡稱本文)是由美國西北大 學運輸中心之R. Scott Brown和Ian Savage(1996)聯合發表於英國之Marittime Policy and Management的文章。 由於美國全國研究評議委員會(National Research Council;NRC)的推薦建議,美國國 會於1990年所通過的原油污染法(the Oil Pollution Act of 1990;簡稱OPA 1990),要求 在西元2015年後經過美國水域的有營運的船舶皆必需要具備雙層船殼(a double hull)。除 需具備上述之雙層船殼外,OPA 1990也要求船員和船舶航行安全需符合該法的規定,並且也 增加在美國海岸線兩百海浬內排放原油的罰金。 本文是以成本效益分析(a cost-benefit analysis)來對美國OPA 1990所要求的需具備 雙層船殼油輪之經濟性做一完整的成本效益評估。本文指出採用雙層船殼油輪所具有的主要 經濟效益為可降低漏油油污(to reduce spillage);但其相對地也需增加船舶的建造成本 (construction cost)和營運成本(operation cost),此為雙層船殼油輪的主要成本之一。 本文研究所獲致的結論為在most probable'情境下,採用雙層船殼之船舶其預期的效益 指只有預期成本的20%;即使是在most favorable'最樂觀的情境下(意即在此情境下,對採 用雙層船殼船舶而言是最有利的設計,其成本最低,而所產生的效益最大),雙層船舶仍然 無法得到一個正的淨現值(NPV為負)。而且即使是在雙層船殼可完全阻止所有因碰撞和擱淺 所致之漏油污染的假設情境下,雙層船殼所產生的效益尚不及成本的一半。 最後為作者對本文之評論與可行的後續研究之建議。 |
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