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題 名 | 全觸動號誌控制模式之研究=A Study on Fully-Actuated Signal Control Models |
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作 者 | 蘇志強; 王銘亨; | 書刊名 | 警學叢刊 |
卷 期 | 28:3=115 1997.11[民86.11] |
頁 次 | 頁231-253 |
分類號 | 557.822 |
關鍵詞 | 全觸動號誌控制; 流量-密度; 行車間距; 基本綠燈時段; 單位綠燈延伸時段; 模糊號誌控制器; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 觸動號誌控制在應用於行車管制時,具備偵測路口臨近車流資訊,反應行車需求 變化,適當分配各方向行車路權等優點,經相關的研究證實,其控制成效均較定時號誌控制 為佳,而在硬體設備或控制邏輯上,又較各種適應性號誌模式單純,所需設備成本及維修費 用亦較合理,故在世界各國應用廣泛。然而國內在觸動號誌的設置規格及參數的配置標準上 ,尚無標準依據,相關研究文獻亦甚有限,以至觸動號誌在國內實際的應用並不多見。為了 能進一步了解觸動號誌在國內的適用性,本文乃先介紹觸動號誌的基本操作特性及應用範圍 ,回顧比較各國現有各種觸動號誌控制模式之優劣,並探討各種觸動號誌控制參數的設計配 置,歸納並分析其適用性及應用範圍,作為國內設置觸動號誌控制及日後發展本土化觸動號 誌模式之依據,以補足現有國內定時號誌系統的缺陷,提高號誌控制的權威,並作為日後發 展其他控制策略之主要理論依據。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。