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| 題 名 | 飛機的失速特性及其控制設計之探討 |
|---|---|
| 作 者 | 傅健康; | 書刊名 | 空軍學術月刊 |
| 卷 期 | 485 1997.04[民86.04] |
| 頁 次 | 頁45-67 |
| 分類號 | 447.63 |
| 關鍵詞 | 飛機; 機翼失速; 控制設計; |
| 語 文 | 中文(Chinese) |
| 中文摘要 | 一、一般機翼失速是因為攻角過大導致翼面上氣流分離所引發;但失速亦會在穿 音速飛行中因強震波的形成而誘發。失速會使機翼的升力驟減、阻力驟增,並導致高度下降 ,甚至引發飛機失控而嚴重危及飛行安全。 二、機翼的失速大致可歸納為:(一)後緣失速;(二)前緣失速;(三)薄翼失速及(四 )震波失速等四種,分別具有不同的空氣動力特性。 三、在飛機設計時均希望翼根比翼尖先失速,以提供飛行員充足的氣動力失速警告,並於失 速後仍能維持飛機正常的操縱能力。 四、由於不同的機翼外型所造成的失速特性各不相同,故延遲或控制失速的設計方式,和飛 行員進行失速改正採用的方法亦有所不同。 五、因為產生安定的渦流可以增加機翼升力並延緩失速,因此多數先進戰機在設計時即廣泛 使用渦流控制的技術,以提升其飛行性能。 六、在起飛和落地過程中,飛機失事的主因之一就是失速,故飛行員必須瞭解飛機的失速特 性,並熟悉如何在失速攻角的範圍內安全操控飛機。 |
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