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題 名 | 多運具競爭之車輛持有擴散模式 |
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作 者 | 蕭銘雄; 彭信坤; 李治綱; | 書刊名 | 國家科學委員會研究彙刊. 人文及社會科學 |
卷 期 | 5:1 1995.01[民84.01] |
頁 次 | 頁58-72 |
分類號 | 557.81 |
關鍵詞 | 車輛持有; 擴散; 羅吉斯特模式; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 一般常見之車輛持有時間序例模式,因無法處理國內小汽車與機車等多運具並存 現象,在應用上受到相當的限制。 本研究利用「擴散 (diffusion) 」概念推導出之多運具 競爭車輛持有模式,與傳統多元迴歸模式或羅吉斯特模式比較,有兩大特點:(1) 以資訊擴 散觀點解釋人們車輪持有行為之交互影響,並據以推導運具持有率模式;(2) 考慮多種運具 彼此競爭,可解釋國內小汽車與機車等多運具並存現象。部份民眾在法律規範或購買能力等 因素之限制下,無法持有機動車輛,因而造成車輛持有成長之飽和值,成為一種擴散範圍之 限制。本研究以三種不同假設推導模式:第一種不考慮擴散範圍限制;第二種假假各運具面 臨相同之擴散範圍限制;第三種假設各運具面臨不同之擴散範圍限制。此三類模式經以臺灣 地區資料驗證其可行性,分析結果顯示第一、二種模式因隱含時間趨勢,反應社經變數較為 理想,短期預測能力亦較佳;第三種模式經差分後失去時間趨勢,無法確切反應社經變數, 短期預測能力不佳。就長期趨勢而言,第二、三種模式因各運具持有率可趨近不同之飽和水 準,而顯得較為合理。 |
英文摘要 | Cars and motorcycles are two popular transportation modes for travel in Taiwan. Most widely used time series models cannot simultaneously analyze this situatin of multi-class motor vehicle ownership. This study derived several multi-class ownership models on the basis of a diffusion process of vchicle ownership behavior. They represent the change of ownership as a function of vehicle information diffusion among people, describing the substitution relation between transport modes explicityly, and can be used to predict motor vehicle ownership trends simultaneously. Three types of models were established in consideration of the growth saturation level. First, unconstrained diffusion models (UC-DM) do not include any restriction on the diffusion process. Second, total makret constrained diffusion models (TMC-DM) consider one saturation level for all modes. Third, specific maket constrained diffusion models (SMC-DM) consider different modes with different saturation levels. An empirical study using these models has been done based on registration data for cars and motorcycles in Taiwan. UC-DM and TMC-DM provide good statistical results that have explanatory ability for socioeconomic variables and short-term prediction. TMC-DM and SMC-DM are liekly to be reasonable at predicting long-term trends. |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。