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| 題 名 | 清末湘蜀保路運動相互影響及比較 |
|---|---|
| 作 者 | 劉淮; | 書刊名 | 育成學報 |
| 卷 期 | 1 民94.12 |
| 頁 次 | 頁108-122 |
| 分類號 | 628.11 |
| 關鍵詞 | 辛亥革命; 湘蜀兩省; 保路運動; 會黨; 現代化; |
| 語 文 | 中文(Chinese) |
| 中文摘要 | 中國大陸在近十年來流行的話題,要想中國富強先修「路」。因此已逝前中共領導人鄧小平曾經提出中國要四個現代化(國防、科技、工業、農業)來進行改革,在這四個現代化當中,「交通」是一項很重要的建設,所以清末現代化的趨勢,築路、開礦是變革的起點。因此鐵路建設格外重要,引起各省人民的重視。 就在辛亥革命前夕,全國各省自辦理路籌集資金的過程中,只有湖南和四川兩省實行了鐵路租股。湖南最先提出鐵路租股的建議,但最先付諸實施的卻是四川。湘、蜀兩省在鐵路租股實行當中的具體作法,以及規定鐵路股東權利的措施上各方面,都是互為影響、互為促進的。公元一九一○年五月當清朝宣布「鐵路幹線收歸國有」的上諭發佈以後,湖南又一次走在反抗的前列。四川在湖南的影響下由原先「有條件的反對」轉為激進,其鬥爭的方法也仿自湖南。並且在四川的保路風潮興起後,其鬥爭的規模和影響,遠非湖南及其他任何他省可及。相反地,給川省以「前驅」作用影響的湖南,卻在川省風潮興起後,自己又陷於退卻和水沉寂的局面。因此追問為什麼每次給四川以前驅先路作用和影響的湖南,卻反而不如四川成效卓著?其因有三:一是在徵收鐵路悔股的作法上,湖南不如四川;二是在內部團體組織的建設方面,湖南不如四川;其三:在四川保路運動中會黨的利用與結合發揮相當大的作用。 |
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