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題名 | 自動車産業における日.台.中ハイブリッド生産体制--「東南汽車」と「風神汽車」に関する事例研究=汽車產業之日.臺.中混合生產体制--「東南汽車」與「風神汽車」之個案研究 |
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作 者 | 黎立仁; | 書刊名 | 銘傳日本語教育 |
卷期 | 8 民94.10 |
頁次 | 頁163-204 |
分類號 | 484.3 |
關鍵詞 | 汽車產業; 日本型生產系統; 日.臺.中混合生產體制; |
語文 | 日文(Japanese) |
中文摘要 | 由於台灣國內汽車市場狹小,中華汽車與裕隆汽車為求進一步的發展,只有選擇前進中國。1995年當政府開放汽車整車業者赴日投資時,中華汽車率先與中國方面合資設立了「東南汽車」。接著,2000年同一企業集團的裕隆汽車也赴中國投資,正式出資與中方共同成立了「風神汽車」。 有關日本汽車公司赴國外設廠之研究,以美國(安保,1994),亞洲(板垣,1997)等為主之研究,已為數不少。然而,當台灣的子公司或日系企業至第三國.中國投資設廠時,可謂是另一類的「母-子公司關係」抑是「日本型生產系統」的二次移轉,此等事例尚無相關研究。 本研究藉由至大陸當地企業實際調查,以及對台灣總公司進行數次的訪談,釐清了透過台灣汽車公司將「日本型生產系統」移植至中國大陸,而由此二次移轉所發展出來的日.台.中混合生產体制。本研究並發現在對台灣總公司所帶來的影響方面,除了生產規模之擴大,龐大的利益以及技術研發人員的雇用增加之外,在中國汽車市場上,世界各大汽車廠商的激烈競爭下,同時也給總公司帶來了需更進一步提升技術及生產力的壓力。還有,台灣的大陸合資工廠的生產力雖已接近台灣母工廠之水準,但與「廣州本田」卻有著相當大的差距。 關於與日本的大陸合資工廠之生產力的差距,是否與台灣汽車公司依賴日本技術,或與其擁有的中等技術水準之限制有所關連,將作為下一個研究課題,加以考察。 |
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