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題名 | 關渡大橋鋪面破壞狀況及維修策略探討 |
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作者 | 許阿明; 張春貴; 周宗裕; | 書刊名 | 臺灣公路工程 |
卷期 | 31:4 2004.10[民93.10] |
頁次 | 頁13-29 |
分類號 | 442.155 |
關鍵詞 | 關渡大橋; 鋪面; 瀝青混凝土; 鋼床鈑鋪面; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 關渡大橋於民國七十二年興建完成,原設計者希望鋼床鈑上的鋪面採用環氧樹脂瀝青(Epoxy Asphalt),因國內沒有該項技術而改用一般密級配瀝青混凝土,通車二十年來,已翻修過六次,最近的一次甚至採用改質瀝青混凝土,每次翻修後,都在約二年後產生規則性的縱向裂紋,此後則因水份侵入,而於局部產生嚴重的破損,影響行車安全。 近年來,國內之鋼床鈑鋪面已陸續由日本引進採用所謂Guss瀝青(Guss asphalt),包括本處於民國九十一年完工的崁津大橋;由於Guss瀝青與鋼床鈑黏結良好且幾乎達到零空隙率,勁度高而又有變形迎合力,配合上層採用日本改質I型瀝青混凝土。國內最早引進舖築Guss瀝青的苗栗縣新東大橋完工於民國八十六年底,服務迄今年限尚未超過七年,但日本有超過二十年的使用實績,Guss瀝青可為理想的鋼床鈑鋪面材料。有鑑於此,葉前局長昭雄於擴大工程會報中裁示本處探討關渡大橋採用新式鋼床鈑鋪面維修之可行性。 本報告以鋼床鈑鋪面受力產生的應變量,整理以往關渡大橋鋪面的維修紀錄及使用材料,認為關渡橋之鋼床鈑勁度較低,故受力後舖面產生的應變較大,唯有使用粘結性佳、防水性良好之鋪面材料才能減少縱向裂縫再發生,雖本局有崁津大橋鋪築Guss瀝青混凝土鋪面之經驗,但因國內尚未有在舊鋼橋上施作Guss瀝青之經驗,對施工程序及準確估算工期等,影響社會成本之因子無法掌握,遂委請中華大學土木工程研究所邱垂德教授邀請日本方面的專家予以協助。 |
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