查詢結果分析
來源資料
頁籤選單縮合
題 名 | 就捷運土城機廠淺析施工與設計之互饋行為 |
---|---|
作 者 | 王世章; 曾國倫; | 書刊名 | 捷運技術 |
卷 期 | 28 2003.02[民92.02] |
頁 次 | 頁321-330 |
分類號 | 442.96 |
關鍵詞 | 捷運機廠; 設計理念; 施工管理; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 為讓國內享受安全、舒適、便利及快捷之捷運系統,這十餘年來在國內優秀的工程師及設計顧問之通力合作,已稍見雛型。在此捷運工程不斷往前邁進的期間,其所導向之工法的翻新、技術的成長、工程的進步及品質的保證,在在領導國內工程界之運作。 曾有人這麼說,綜觀這二十年來的臺灣工程界,以其施工與設計之互動關係大致可分為三個階段。第一階為民國七十八年前,所有的承包商皆依設計圖施工,設計顧問(建築師)高高在上,其圖面及理念不容任何質疑與反駁,設計圖即施工圖,承包商完全無自主性。到了民七十八年,臺北市捷運局推出北投機廠及木柵線捷連線等工程,國內工程始進入另一里程碑,開創第二階段,亦即承包商須自行繪製施工程、撰寫施工計劃、自行規劃安排相關排程與邏輯來送審,經柿可後才可據以施工。第三階段則為Turnkey型態之產生,承包商需具計與施工之能力,其開始之里程碑為各縣市之焚化爐工程,而最具代表性之工作,則為現今之熱門話題『高鐵BOT案』。 本文謹就臺北捷運系統板橋線第二階段及土城線第一區段工程CD550標之CD267子施工標土城機廠土木建築工程施工至今進行介紹,並分析捷運工程階段之施工與設計二者間之互饋行為,提供二者間之關係說明,共同創造更好之品質與理念。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。