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題 名 | 高速列車穿越連續橋之車橋互動行為 |
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作 者 | 姚忠達; 楊永斌; | 書刊名 | 結構工程 |
卷 期 | 13:2=50 1998.06[民87.06] |
頁 次 | 頁3-17 |
分類號 | 442.83 |
關鍵詞 | 高速鐵路; 連續橋; 車橋互制; VBI元素; 隔震; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 高速鐵路橋梁因受列車高速行駛的特殊機能限制,在分析與設計上迴異於一般橋 梁系統,其差異處除了橋梁本身因列車通過所引發的衝擊效應外,尚包括車體舒適度評估及 列車脫軌現象的安全顧慮,這些因素顯然已超越一般橋梁設計的考量範圍。本文即針對高速 鐵路橋梁與列車間的動態互動行為作一採討,企圖發展一套適合高鐵系統的車橋互制反應的 分析模式。文中首先就橋梁衝擊反應及車橋互制現象的歷史沿革與研究概況作一簡述,接著 介紹一車橋互制 (VBI) 元素來作為分析車橋交互作用的計算工具; 最後,藉由應用實例來 評估傳統構架型連續橋與隔震連續橋的車橋互制反應之差異。從分析結果顯示,隔震措施將 大幅放大車體與橋梁橫向反應,顯然隔震元件只能防範地震對橋體『一時的侵襲』,卻不能 降低列車對橋體『隨時引發的激盪力』及橋體回傳給列車的互制力,此種犧牲列車長期行車 品質以換取橋梁短暫安全性的作法實有待商榷。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。