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題名 | 公路局快速公路採用開放級配橡膠瀝青鋪面之探討 |
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編 次 | 1 |
作者姓名(中文) | 邱垂德; 張運鴻; | 書刊名 | 臺灣公路工程 |
卷期 | 28:10 2002.04[民91.04] |
頁次 | 頁40-48 |
分類號 | 442.155 |
關鍵詞 | 開放級配橡膠瀝青鋪面; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 臺灣地處亞熱帶,降雨量高且集中,公路主管機關常為如何適切使用鋪面材料而感困惑。臺灣公路路面從早期碎石路面,到使用三層表面處理,再進步到密集配瀝青混凝土,甚至考慮用路人安全舒適而使用開放級配,以降低噪音及提高路面排水。開放級配鋪面在短時間內似乎效果相當良好,但時間一久,因顆粒間孔隙遭到堵塞,而失去排水功能;效果降低且使用壽年過短須經常維修,也常讓用路人有所詬病。 歐美地區近年來發展出將廢輪胎經由切割、磨碎、去除鋼絲後,得到細粒或更細的廢輪胎橡膠粉末,添加於瀝青中拌成橡膠瀝青,且經過各不同地區國家的研究與驗證,具有感溫性降低、黏度質增加之優點,有可能進入改質瀝青的市場,用來與CNS之改質II型或III型瀝青競爭。本文整理國內外使用開放級配摩擦層的經驗,配合近年來對廢輪胎橡膠瀝青的研究成果,認為開放級配橡膠瀝青鋪面,可增進舖面的功能性目的且又延長使用的壽命,建議於高速公路或快速公路進行試鋪驗證。 隨著廢輪胎逐年增加,在環保問題日趨嚴重的臺灣,國人應儘快透過各種有效處理方法將廢輪胎資源化,尤其將廢輪胎剩餘價值變成具有附加價值的瀝青改質劑,經由其改質的效果而增益路面品質與壽年,確實達成環保與工程雙贏的目標。 |
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