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題 名 | 臺北市都會區推廣電動機車可行性之探討 |
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作 者 | 葉憲坤; | 書刊名 | 南港高工學報 |
卷 期 | 18 2000.05[民89.05] |
頁 次 | 頁181+183-201 |
分類號 | 447.188 |
關鍵詞 | 臺北市都會區; 電動機車; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 考量燃料與環保之種種因素,世界先進國家無不即早投入大量之大力、物力、財力等去研發新的替代能源以及改變現有車輛相關製造技術,電動車的發展即為一具有相當潛力之領域。國內汽車工業不及美、日、英、德等先進國家,然因臺灣本身之地理環境特殊,區域小、行程短、人口及住宅密度高,因此發展出特殊的機車王國;臺灣地區至目前為止,機車總數已逾一千多萬輛,平均每2.2人即有一輛機車,為世界之冠。而排放出來的廢氣每年約產生33萬噸CO、9萬噸HC等傳統污染物,分佔全國總排放量的12%及8%;而其中約有60%屬於高污染的二行程機車,所排放之CO為四行程機車的1.5倍,HC為4.5倍,使得國內空氣品質日趨惡化,現已成為民眾痛苦指數最高項目之一。 行政院環保署鑑於電動機車為綠色產品,將成為廿一世紀主要交通工具,不但可取代高污染的二行程機車,減少傳統空氣污染排放物,削減二氧化碳排放,提高能源使用效率,且國內機車工業體質健全,適合發展電動機車產業。行政院並於87年1月5日正式將電動機車列為國家發展六項重點產業科技之一,環保署另於87年3月5日提出「發展電動機車行動計畫」,將自88年起以四年時間編列50億元提供購買電動機車、電池補助及週邊使用環境建立,以及13億元的經費投入電動機車技術研發及推廣,並訂定「電動機車普及化目標」,預計民國88年將銷售電動機車1萬輛、民國89年4萬輛、民國90年8萬輛,至民國99年將可達到300萬輛的水準。 臺北市擁有最多資源、最便利之捷運系統,因此推廣電動機車不應視為單一產品推銷,應該善加利用現有資源,做一妥善規劃,加上企業界之行銷、包裝手法,適當的教育與宣導,相信應可克服民眾即有之疑慮,而願意配合政府政策與鄉應環保之新觀念。時代在進步,觀念在改變,習慣也在稍稍的改變之中。政府多年來推動電動機車之工作,在這一、兩年內已有明顯之推廣與宣傳,廠商產品之技術也有長足之進步且實用性很高,民眾受教育之水平越來越高,接受新資訊、新技術與新事物的能力也越來越強。隨著產業開發的腳步,科技所帶來的污染也越嚴重,衷心期盼政府能有妥善之相關配套措施實行電動機車之研發與推廣,民眾也能本著環保的綠色精神共同參與和使用電動機車這項新產品,恢復清新的空氣不用等到下一代子孫們,讓我們這一代就可以一起來實現、一起來完成,建造一個空氣清新、市容美麗整潔的臺北市。 |
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