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題 名 | 模座材料--強韌縮墨鑄鐵 |
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作 者 | 施議訓; | 書刊名 | 泰山職訓學報 |
卷 期 | 3 2000.04[民89.04] |
頁 次 | 頁344-358 |
分類號 | 440.363 |
關鍵詞 | 縮墨鑄鐵; 延性鑄鐵; 灰鑄鐵; 縮墨率; 破裂韌性; CG; SG; FG; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本文提出以網際網路(Internet)與無線通訊所發展之監控技術,應用於遠端雙軸定位伺服系統的監視與控制,且配合影像監視作為遠端設備之維修及其量測。本系統在視窗環境下,利用Winsock網路技術自行研製界面軟體,完成Internet TCP/IP的連線傳輸,可即時監控雙軸定位伺服系統或PLC的運轉狀況,以建立一遠端監控系統。本系統包括:Internet網路界面與無線通訊界面程式、PLC控制雙軸平臺定位裝置、PLC與電腦連線程式、以及針對整體監控系統的規劃與實現。本系統以雙軸平臺定位裝置配合氣壓缸驅動夾臂夾取工作物為例,經過多次的測試與修正,印證其實用性,可作為發展電腦網路遠端監控技術之參考。 摀▲窷w的外型。更由於縮墨鑄鐵石墨縱橫比2~10及在共晶胞內相互連接之型態,使具兼具了球狀石墨和片狀石墨的特徵,因而其機械性質和物理性質亦介於延性鑄鐵和灰鑄鐵之間。在強度及韌性方面優於灰鑄鐵而近於延性鑄鐵,並有良好之熱傳導性、制震能力及加工性;使其性質(機械性質和物理性質等)相對於延性鑄鐵(SG)或灰鑄鐵(FG)而言,具有截長補短之功效。 在鑄造性能方面如縮孔率、白口化程度、成品率等均優於延性鑄鐵。這些優良特性的組合,使得縮墨鑄鐵在工業上深具應用之價值,特別是汽車、機械及鋼鐵工業的組件上,如排氣歧管、剎車鼓、變速箱、柴油機床、鋼錠模等等,發展已臻成熟及量產的境界。 本研究採用較經濟又便利的不足量球化處理法,利用球法劑添加量來控制延性鑄鐵鐵水,以研製縮墨鑄鐵。探討反球化元素銅及鈦之添加,對縮墨鑄鐵形成之影響外,並測試其鑄態之破裂韌性,以期得到具高強度、高韌性之縮墨鑄鐵。 實驗結果顯示:不論銅及鈦的添加與否,當球化劑添加量為0.9wt%時(鎂殘存量0.015~0.022wt%),在鑄件截面厚度30mm時可獲得良好之縮墨鑄鐵(縮墨率90%以上),其機械性質符合ASTM-A842規範Grade300以上。當球化劑添加量0.6wt%以下時,石墨形狀以片狀為主。不添加銅及鈦者,當球化劑添加量0.9wt%,可獲得90%以上的縮墨鑄鐵,添加銅及鈦時,其縮墨率達95%,此乃因銅及鈦元素有細化石墨、促進波來鐵生成和抑制石墨球化之效用。 |
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