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題名 | 高速列車引致的地表振動= |
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作者 | 洪曉慧; 姚忠達; 楊永斌; |
期刊 | 結構工程 |
出版日期 | 19990600 |
卷期 | 14:2=54 1999.06[民88.06] |
頁次 | 頁3-20 |
分類號 | 441.1 |
語文 | chi |
關鍵詞 | 高速列車; 無限元素; 土壤-結構互制; 路堤; 高架橋梁; |
中文摘要 | 以高速鐵路系統來作為中長程( 200 ∼ 800 公里) 運輸工具, 已成為現代化 國家競相採用的模式,然而高速列車所引致的干擾性地表振動問題卻也對沿線環境造成某種 程度的負面影響。 本文即對此一主題,藉由作者先前所提的土壤 - 結構互制之「混合模式 」與數值計算方法來探討相關的地表振動問題。 在此所謂的「混合模式」是將整個土壤 - 結構互制系統模擬成二維的半無限域平面應變問題, 其中靠近振動源部分視為近域( near field ),遠離部分則當作遠域( far field )。 在近域部分。採用有限元素來加以模擬 ,遠域部分則以無限元素模擬,至於土層之阻尼則視為遲滯阻尼。文中並以實例來說明路堤 與高架橋梁在高速列車行經時的土壤振動反應,從分析結果顯示,路堤對於振動的阻隔效果 主要限於高頻部分,而對於低頻部分反而會放大振幅; 至於高架橋梁的存在則可全面性地降 低地表面振動,唯其對降低高頻振動不若道碴基礎有效。另外,高架橋基礎下方的基樁存在 與否,對土壤振動的傳遞影響甚劇,這些訊息對於工程在初期規劃至為重要,而這也將決定 未來基樁是否打設至岩盤。 |
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