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題 名 | 高速公路高架橋梁之微動量測與分析 |
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作 者 | 陳振華; 黃炯憲; 楊永斌; | 書刊名 | 結構工程 |
卷 期 | 18:2=70 2003.06[民92.06] |
頁 次 | 頁30-48 |
分類號 | 441.87 |
關鍵詞 | 高速公路; 高架橋梁; 微動量測; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 結構動態特性為系統損壞評估之重要指標之一,本文利用系統識別技巧分析中山高速公路五股-汐止段拓寬工程圓山高架橋衝擊試驗和通車前、後微動量測數據,故算該橋之自然振動頻率、模態阻尼比和振動模態,本文共識別了15個模態。 本研究處理微動量測反應時,先利用隨機遞減法將其轉換成自由衰減振動反應,再利用Ibrahim時間域系統識吸法分析估算該橋之結構動態特性。並與利用Ibrahim時間域系統識別法直接分析衝擊試驗之自由衰減振動反應所得比較。其結果發現,從不同試驗所得識別之結果相當一致。此意指車流下微動量測分析亦可利用假設白噪輸入之系統識別技巧分析之,而且車流並不足於明顯影響橋梁系統之動態特性。另外,從實驗所得者與有限元素法分析結果比較,發現有限元素分析所得自然振動明顯,而且有些模態無法與實驗所得者匹配,故有限元素分析模式有進一步修正之必要。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。