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題 名 | 現階段臺灣推動BOT相關問題的省思 |
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作 者 | 李建興; | 書刊名 | 臺北銀行月刊 |
卷 期 | 29:4=342 1999.04[民88.04] |
頁 次 | 頁89-96 |
分類號 | 553.61 |
關鍵詞 | 臺灣; BOT; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本文將以政府政策、財務結構及風險控管等三方面,來解析國際上推動BOT相對較 成功與相對較不成功之個案, 以粹取國際推動 BOT 之經驗,期能作為臺灣現階段推動 BOT 之借鏡, 結果有下列之主要結論:(一)香港東區過港隧道有下列優點,足為借鏡:1. 利 用統包方式將施工風險轉嫁於承包商。 2. 得標者以互換( SWAP )方式規避匯率風險,以 利率上限選擇權方式規避利率風險。3. 得標者事前評估較周詳。4. 自有資本額較足。(二 )英法海底隧道有下列缺失,足為前車之鑑:1.自有資本額較不足。2.得標者事前評估有欠 周詳 -- 如未考慮渡輪之貨運鹽爭及空運之客運競爭。3. 未將匯率與利率風險規避。 (三 )臺灣推動 BOT 有下列缺失:1.未將匯率與利率風險規避。2.政府提供融資保證,有違BOT 之原意。3. 得標者與銀行團未簽訂應急貸款協定,以支應額外資金所需。4. 以資金供應情 形來看,第九期四年經建期間左右,是臺灣推動 BOT 之最佳時機,但臺灣卻未能把握。5. 目前臺灣推動 BOT 之相關法令仍欠周詳。 |
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