查詢結果分析
來源資料
頁籤選單縮合
題 名 | 水平簡支曲梁受車行之離心力衝擊反應 |
---|---|
作 者 | 姚忠達; 林炳宏; 楊永斌; | 書刊名 | 結構工程 |
卷 期 | 14:1=53 1999.03[民88.03] |
頁 次 | 頁3-14 |
分類號 | 441.81 |
關鍵詞 | 水平簡支曲梁; 車行; 離心力衝擊; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 對於水平曲橋受到車行所產生的離心力衝擊反應,文獻上甚少提及, 本文擬從 理論解析的觀點出發,來探求曲橋受車行之離心力衝擊現象。文中將以移動載重來模擬單一 車體,而列車則視為等間距的序列移動載重;至於在曲橋方面,則設定為水平簡支型曲梁, 並以歐拉( Euler )梁理論模擬之。 理論解析結果顯示,現行橋梁規範對離心力衝擊係數 並未考慮橋體因車輛經過所引致的動力放大效應,而高速列車通過曲梁時之離心力衝擊反應 則會有「共振」與「相消」的現象發生;所謂「共振」是指橋梁的衝擊反應將隨通過車輛數 的增加而逐漸放大,而「相消」則是指在某種車速狀況下,橋梁的衝擊反應將不會因通過車 輛而有殘留振動的現象。從本文理論解所得到的離心力衝擊反應關係圖知,整個離心力衝擊 反應圖是由一連串的「共振」、「相消」反應所組成,利用此一特性,可提出一套最佳車軸 距(或橋長)的選擇公式,經由例題分析,證實確具可行性。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。