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題 名 | 高雄港消逝的百年舢舨船文化 |
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作 者 | 王治平; 洪文玲; | 書刊名 | 海洋及水下科技季刊 |
卷 期 | 20:2 2010.07[民99.07] |
頁 次 | 頁67-72 |
專 輯 | 海洋文化資產與生態旅遊專輯 |
分類號 | 541.27 |
關鍵詞 | 舢舨船; 科技與社會; 海洋文化; 旗津; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 明朝時,中國移民自定居旗後開始,即以人力舢舨在打狗潟湖進行漁撈以及與原住民族貿易等經濟活動。清朝時期,隨著旗後與打狗的發展,兩地的往來頻繁,逐漸形成以運輸為主業的人力舢舨船業。日治時期,高雄港即以筏、舢舨、小型漁船、大型西式輪船等共存之奇景著稱。民國50、60年間,高雄港貿易蓬勃發展,當時機動小船數目甚少,人力舢舨如同水上計程車一般,提供港區居民及港內船務活動所需之交通服務。60年中期,人力舢舨業者希望加裝舷外機,改成機動舢舨。經協調後,由兩張人力舢舨船牌換取一張機動船牌的方式,淘汰人力舢舨。後期船家又自尋造船廠改建小型木造漁船,融合漁船機動技術,保留舢舨開放式甲板之便利優點,稱機動客貨船。機動客貨船機動性高、滿載即開、可包船及24小時輪班等特點,使高雄港的旗津-鼓山航線,成為台灣最生氣蓬勃、最可親近,充滿在地文化的航線。高雄市政府於民國98年4月間全數徵收銷毀此批船隻,劃下私營運輸小船航行這百年航線的休止符,目前僅有「充利進號」暫存於高雄科學工藝博物館。 本文以船舶技術以及「科技與社會」(STS)中的使用者觀點,分析高雄港區舢舨擺渡的演化。民營機動客貨船為人力舢舨之脈絡演化而來,其使用者與非使用者的觀點,各自闡述旗津船難事件。民營機動客貨船的收購銷毀,不只劃下私營運輸船舶航行旗津-鼓山百年航線的休止符,也扼斷了旗津木造船技術史的延續留存,刪除現存活生生的在地文化資產。 |
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