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題 名 | 日本汽車工業 | 書刊名 | 臺灣經濟金融月刊 |
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卷 期 | 34:12=407 1998.12[民87.12] |
頁 次 | 頁35-50 |
分類號 | 484.3 |
關鍵詞 | 日本; 汽車工業; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 一九九七年日本汽車生產量受景氣緩步上升之影響,較去年同期增加六.○八%; 在內需不振及國內市場已達飽和情況下,使其新車登錄量較上年同期衰退四.九九%;出口 市場則在日幣對美元貶值的激勵下,繳出一張亮麗的成績單,較上年同期勁升二二.六九%; 相反的,進口車則在進口成本走高的情形下,不敵國產車,其市場佔有率由五.五六%下挫 到五.○八%。 亞洲金融風暴發生至今,威力仍未減,影響亞洲各國車市甚深,至一九九八年八月底止 之新車銷售量,香港較去年同期衰退一三%;新加坡下跌一%;菲律賓減少五○%;韓國下 挫五三%;馬來西亞走滑六五%;泰國銳減七二%;最嚴重的印尼更是重挫八五%。其對日 本之影響如下: 1.銷售量:新車登錄數於四月政府提高消費稅起,即開始走滑,至一九九八年六月止, 已連續十五個月較上年同期衰退。 2.出口量:因東南亞各國經濟普遍不佳,各國象徵內需產業龍頭工業─汽車工業亦受波 及。由於一九九八年五月對亞洲出口數量,較上年同期減少五九.五%,六月更降至六○. 四%,使其外銷量由五月起連續二個月下跌,預測在亞洲汽車市場沒有好轉前,日本外銷市 場仍將持續這種跌勢。 3.進口量:日圓對美元持續貶值,使進口車數量,除一九九七年九月較上年同期成長外, 其餘均較上年同期下跌,一九九八年五月跌幅更是高達五成以上。 4.月底庫存量:因各國經濟不佳的影響,月底庫存量持續走高,直到各廠聯合減產後, 情勢才緩和,一九九八年五月、六月分別較上年同期減少八.四%、一○.七%。其中,卡 車市場最惡劣,其月底庫存量自金融風暴開始至一九九八年六月,每月均較上年同期成長, 甚至於三月份各廠聯手減產,其月底庫存量仍較上年同期成長,僅使三月份之月底庫存量較 上月減少八.九%。 5.生產量:由於亞洲金融危機,使其生產量自一九九七年十月起便出現逐月衰退的現象。 各廠於三月宣布聯合減產,使各車種於一九九八年四月後均較上年同期衰退,其中卡車衰退 幅度最大,四至六月份均以二十%以上之幅度減產。 |
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