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題 名 | 颱風路徑預報與艾利颱風個案分析之探討=An Investigation on the Typhoon Track Forecasts and the Case Study of Typhoon Aere |
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作 者 | 謝明昌; 鄭師中; 林忠仁; | 書刊名 | 警專學報 |
卷 期 | 3:7 民95.08 |
頁 次 | 頁179-204 |
分類號 | 328.55 |
關鍵詞 | 颱風路徑預報; 數值模式; 災害潛勢; Typhoon forecast; Forecast-model; Disaster-acting; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 颱風雖然提供臺灣地區所需的豐盛雨水,但往往也造成人員財產的嚴重損失,加上山坡地的開發過當,每迎豪雨常發生土石流災害,因此除落實災變防救機制及早發布預警,提供足夠的時間發揮抗災的能力外,不斷提昇數直模式的預測方法,以減小颱風路徑預報的誤差,來增得颱風預報的準確性是氣象界多年努力的工作。臺灣地區40年來的24小時颱風位置預報誤差,平均約177公里。自1992年起採第一代「颱風輔助預報決策系統」(CATDS),預報誤減至169公里;2004年新一代「颱風分析與預報整合系統」(TAFIS)更將準確性高、穩定度佳的四個動力數值模式(日本-JBslp、英國-Ukslp、美國NCslp及歐洲-EZslp模式) 合成JUNE模式,而2004年24小時颱風位置的預報誤差使用JUNE模式,而2004年24小時颱風位置的預報誤差使用JUNE合成模式預報其誤差更減到123公里,再配合經驗法則修正後,誤差提升至117公里,2004年艾利颱風預報誤差則低至98公里。 艾利颱風侵臺帶來苗栗山區1546毫米的總,引發多處土石流災害,造成道路橋樑沖毀,人員傷亡及財產損失,雖然路徑預誤差已縮小在100公里以內,並在北部、東北部地區發布豪對警告,但乃發生14人死亡,394人受傷的災情,因此利用颱風及降雨的動態資訊,並結合土石流、淹水的災害潛勢,可十是供災害應變中心有效掌握颱風動向,以減少災害損失。 |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。