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題名 | 贊成、不贊成建置高山纜車意見比較分析 |
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作者 | 張宗昌; | 書刊名 | 嶺東體育學刊 |
卷期 | 3 民93.10 |
頁次 | 頁11-25 |
分類號 | 992.82 |
關鍵詞 | 高山纜車; 生態旅遊; |
語文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 行政院游院長在九十二年元月九月宣稱:在不違反生態保育與環境保護原則下,擬在「十大高山」以BOT方式興建山區纜車,讓青年學子領略高山之美。 行政院經建會,於九十三年三月完成規劃,選定雪山、南湖大山北峰、合歡山東峰、玉山主峰等四條路線作為優先地點。引發學界、登山與環保社團反彈,認為在自然生態保護區興建高山纜車,帶進龐大人潮,速食消費自然,勢將引爆一場生態浩劫。並於五月三十日發起「愛山林,反纜車」遊行活動。經建會副主委張景森則數度為文反駁,掀起一場論戰。 本文擬就贊成與不贊成興建高山纜車意見,彙整為六大議題對照比較,進行探討分析,並作成結論與建議。 一、國家公園興建高山纜車,雖可透過修法或制定新法,但不應悖離保育之精神。 二、親近山林應以健行方式,量力而為。它不是即興休閒,應內建於生活中,時時準備,方具有積極意義。 三、山不在高,敞開心靈,每一山徑皆有獨特之體驗,皆能享受山林之美,不是非要登頂不可。 四、生態旅遊是小眾體驗,注重「質」的內涵。非「量」的發展,快速消費自然。 五、國內、外纜車興建之背景、條件不同,不必強加移植。與其在國家公園內興建纜車,不如鼓勵全民登山,蔚為國家精神。 六、選擇在一般管制區或遊憩區興建纜車,應是折衷可行之方案。 |
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