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題 名 | 間隙參數模式在潛盾隧道地盤位移之應用--Ⅰ:最佳化回饋分析 |
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作 者 | 冀樹勇; 林金成; 陳錦清; | 書刊名 | 中興工程 |
卷 期 | 66 2000.01[民89.01] |
頁 次 | 頁5-26 |
分類號 | 441.9 |
關鍵詞 | 間隙參數模式; 潛盾隧道地盤位移; 最佳化回饋分析; |
語 文 | 中文(Chinese) |
中文摘要 | 本文探討間隙參數模式在潛盾施工造成地盤變位最佳化回饋分析上之應用。文 中最佳化方法採共軛梯度法,地盤變位採具力學理論之間隙參數模式,透過與最佳化方法之 結合,求得符合監測結果之最佳地盤變位參數。由實際捷運潛盾監測資料反算分析,結果顯 示,以最佳化方法進行回饋分析,將較以往之最小二乘法線性回歸更能求得最佳地盤變形模 式參數。探用間隙參數模式之變位函數,較能反映土層與實際施工狀況,臺北盆地黏性土層 潛盾隧道開挖,其影響範圍角度平均約為 45 度,而砂性土層隧道開挖影響範圍角度則較為 離散,約在 30 度至 50 度之範圍。由臺北捷運案例資料回饋分析,在目前之施工狀況下, 臺北盆地黏性土層之背填灌漿約可減少 60%-80% 之盾尾間隙量, 而砂性土層之背填權漿則 約可減少 70%-85% 之盾尾間隙量。 最後以所分析之模式參數分別建立臺北盆地粉土質砂土 與粉土質黏土之預測經驗公式。 |
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