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題名 | BOT交通建設計畫專案融資之研究= |
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作者 | 李豊傳; 顏如杏; 連育君; 林秀蓮; 沈章英; |
期刊 | 產業金融季刊 |
出版日期 | 19980600 |
卷期 | 99 1998.06[民87.06] |
頁次 | 頁2-15 |
分類號 | 557.15 |
語文 | chi |
關鍵詞 | 交通建設計畫; 專案融資; 興建營運移轉; BOT; Build operate transfer; |
中文摘要 | 隨著世界各國民營化之潮流及因應財政收入逐年減少問題,政府正積極推動民間 參與公共建設,藉民間之資金與經營效率,鼓勵民間投入興建公共工程建設,以改善生活環 境及提升生活品質。譬如:臺灣南北高速鐵路興建計畫、松山至桃園機場捷運計畫、焚化爐 興建計畫、 污水下水道設施..... 等等均將採取 BOT ( Build Operate Transfer 之簡稱 ,即:興建、營運及移轉)等方式進行。其中,臺灣南北高速鐵路興建計畫為發展臺灣經濟 及公共建設所推展之第一個 BOT 計畫, 目的除在縮減臺灣南北交通時間、開發地方產業、 降低運輸成本及平衡區域發展外,對整個臺灣社會之結構及行為模式亦將產生長遠且重大之 影響,為臺灣經濟發展史上另一影響臺灣未來數十年發展之重要建設計畫。 臺灣南北高速鐵路興建計畫自民國八十一年即由交通部及所屬之高速鐵路局前身積極規劃、 推動與招標事宜。 交通銀行 BOT 小組成立後隨即與交通部高速鐵路局籌備處保持密切聯繫 、交換意見、瞭解及掌握高鐵計畫發展狀況,適時提供融資或諮詢服務。其間,交通銀行曾 為民間參與投標之「臺灣高速鐵路企業聯盟」開出「融資意願書」。很幸運的,該聯盟並於 八十六年九月正式取得興建臺灣南北高速鐵路之「優先議約」資格。 交通銀行在「計畫融資」方面經驗豐富,尤其是臺塑企業集團之「六輕」聯貸案,更是目前 國內最具規模之融資案。高鐵計畫之融資,就國內銀行界之經驗,似有不能欠缺交通銀行協 助之態勢。基於銀行之任務並配合政府推動 BOT 計畫,交通銀行雖已成立 BOT 小組並有具 體的研究報告;惟如眾所周知,國內金融機構畢竟尚欠缺 BOT 計畫專案融資之實務經驗。 |
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