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| 題 名 | 形塑城市中軸線:高雄車站的空間形成與位置變遷=Shaping the Urban's Axis: The Spatial Formation and Relocation of Kaohsiung Station |
|---|---|
| 作 者 | 李文環; | 書刊名 | 高雄文獻 |
| 卷 期 | 15:1 2025.06[民114.06] |
| 頁 次 | 頁6-37 |
| 分類號 | 545.13 |
| 關鍵詞 | 大港庄; 高雄車站; 都市發展; 空間歷史; Dagang Zhuang; Kaohsiung Station; Urban development; Spatial history; |
| 語 文 | 中文(Chinese) |
| 中文摘要 | 本文主要探討 1941 年啟用的高雄驛亦即今日的高雄車站,在空間歷史、位置及其對 於高雄市都市紋理究竟扮演怎樣的分量或角色。本文認為,高雄車站是日人 1936 年擘劃 未來高雄這座城市發展的重要參照點,特別是為車站前南面廣大平原提供城市發展願景 來定錨。只是不久戰敗離臺。戰後,這項規劃在高雄港埠和工業快速成長的有效促進之 下,伴隨著都市空間三階段發展而被實踐。當 1987 年中博地下道打通高雄車站前後的道 路系統,高雄市都會中軸線於焉完成,高雄車站則是此中軸線上最具歷史象徵性的地標。 總結都市空間發展,高雄車站的位置始終為都市空間發展定錨,也為都市紋理扮演著中 軸線的關鍵角色。 |
| 英文摘要 | This paper looks at the history, location, and role of Kaohsiung Station—originally Takao Station, opened in 1941—in shaping the city’s development. It argues that the station was a key landmark in Japan’s 1936 urban plan, particularly, it anchored a vision for urban development on the vast plain south of the station. But after Japan’s defeat in World War II, that vision was left unfinished. Thereafter, Kaohsiung’s booming port and industry pushed the city’s expansion through three phases. By 1987, the completion of the Zhongbo Underpass connected roads on both sides of the station, cementing the city’s central axis—with Kaohsiung Station as its most historic symbol. Simply put, Kaohsiung Station has long been the anchor of the city’s growth, shaping its urban landscape along the central axis. |
本系統中英文摘要資訊取自各篇刊載內容。