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| 題 名 | 適墜性的發展與相關法規 |
|---|---|
| 作 者 | 陳步偉; 沈坤耀; | 書刊名 | 空軍學術雙月刊 |
| 卷 期 | 619 2010.12[民99.12] |
| 頁 次 | 頁130-137 |
| 分類號 | 557.94 |
| 關鍵詞 | 適墜性; 可存活率; 衝擊試驗; |
| 語 文 | 中文(Chinese) |
| 中文摘要 | 航空器的安全性與乘員在事故發生後的可存活率一直為軍用與民用航太產業所關心的重要議題,因此近年來先進國家在適墜性的研究投入了相當的研發資源。適墜性的考慮主要因素可包括:撞擊時駕駛艙與乘客艙所被擠壓的程度、座艙強度值的設計、乘員 的座椅與安全帶等約束條件是否提供足夠之能量吸收與緊固的效用、撞擊後油箱所產生的火災與所造成有毒的煙害等。飛機墜落時的乘員安全性依飛機不同之類別與功能性有其不同的影響因素,例如相較於小型固定翼飛機與旋翼機,運輸類別大型客機通常有著較大的可被擠壓空間與提供更多的逃生路徑。雖然適墜性的問題早於1960年代起受到關注,但最早將適墜性的理念列於規範之中的是美國軍規;關於旋翼機的設計標準,民航主管機構雖已考慮此一議題,但囿於製造商成本的考量而僅修訂部分條款。本文主要介紹適墜性的理念、近年來相關的研究與發展、與現今各國民航主管機構對於此一議題所訂定的相關法規。本文也討論如何在設計階段即將適墜性的理念融入,也就是未來飛機設計時,必須考慮如何消除或減緩飛機在墜落撞擊時可能造成人員傷亡的各項因素。由於新發展的大型客機如Boeing 787與Airbas380大量採用複合材料做為機體與主要結構使用,因此本研究也將簡要介紹現今民航主管機構對於新型複合材料對於衝擊或掉落實驗的要求。 |
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