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題名 | 國內物流中心概況= |
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作者 | 顏惠卿; |
期刊 | 產業調查與技術季刊 |
出版日期 | 20020100 |
卷期 | 140 2002.01[民91.01] |
頁次 | 頁139-152 |
分類號 | 563.8 |
語文 | chi |
關鍵詞 | 物流中心; |
中文摘要 | 隨著社會結構的快速變遷,消費方式轉變為「少量、多樣、一次購足」的型態,生產者也從一貫作業之生產邏輯調整為專業分工的方式。這種新型態的消費與生產模式使得產品供需功能必須更有效的發揮,因此物流產業在整體產業中扮演的角色愈來愈重要,物流中心已成為國內熱門的產業之一。廣義物流包括整個採購、製造、行銷等流程,並提供及時送達(JIT)的服務,來滿足消費者之需求。而狹義物流係從產品生產後,透過一個對集貨、理貨、儲存、配送等具專業運作之單位,配送至「銷售需求」之零售單位或消費者。此專業運作之單位--物流中心,具集中處理物流相關作業、掌握通路,降低庫存,擴大營業規模、提升經營效率之機能。物流中心除分常溫、低溫等型外,又分上、下游整合型、代理商零售批發垂直整合型、合作組織與地區專營合約型、運輸業者經營型、無店鋪零售型態等,不論種類、型態為何,多居上、中、下游整合角色,是企業強化競爭體質的主軸。 依2001年中華民國物流協會之物流中心及倉儲運輸業會員廠商及經濟部商業司資料分析,國內與物流中心相關之公司設置地點,以臺北縣、市及桃園縣居多;業者資本額多不到新臺幣二億元,超過二億元的廠商計有大榮汽車貨運公司等25家,約佔31.6%;較具規模廠商業務兼具盤商及經銷商業態;營收列入中華徵信所2000年臺灣大型企業排名之服務業500大者有捷盟及德記洋行等11家。 依學者專家研究及觀察國內物流中心之現況,物流中心仍存在許多問題,如缺乏數據衡量指標、人才欠缺、土地取得不易、法令疊床架屋、電子商務新法規未臻完善、資金、技術不足及面臨外來業者之強勢競爭等,均有礙業者未來發展。目前政府正積極推動「全球運籌發展計劃」,期使物流中心之建置有助整體經濟產生互補與擴大的效果,使我國在經濟環境上更具競爭力,並促進企業在物流管理策略方面導向讓消費者滿意的合作策略。如政府、企業界及學術機構能共同努力,朝加強自動化及資訊化,並與電子商務整合;加強國內物流人才培育;簡化政府管理機構、儘速訂定相關法規;引進國際物流業者,進行策略聯盟,進軍國際市場等,則國內物流中心將隨產業變遷更具發展空間。 |
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